容易导致积碳产生的几种操作,你占几种?

文章来源 : 石家庄万通汽车学校    发布时间 : 2020-09-15

很多人认为车速越快,积碳越少,车速越慢,积碳越多,其实汽车发动机的积碳和汽车的速度并没有什么绝对关系,由于变速箱的存在,汽车发动机的工作转速是相对平稳的,也就是说在正常的行驶状态下发动机的转速通常会在2000转左右,在这个转速时,发动机的燃烧效率最高,燃效比最好,积碳最少。

 

发动机什么情况下容易产生积碳呢?下面小万就和大家分享一下。

 

一、发动机在低温热车时积碳较多

 

发动机在低温冷车启动时,燃油蒸发性差,为了迅速的进入最佳状态,必须使用加浓喷射,在达到正常的工作温度以前ECU会根据冷却液的温度进行修正,增加喷油量。如下图所示水温在-40℃时喷油量约为工作温度喷油量的两倍。如此多的喷油量自然会产生比较多的积碳。

 

二、发动机在寒冷的冬季行驶积炭较多

 

发动机的进气温度越低空气密度越大,ECU需要控制增加喷油量,确保混合气不至于过稀,在进气温度高于20℃时,ECU需要控制减少喷油量,避免混合气过浓,在环境温度低于20℃时,喷油量增加,此外由于冬季发动机温度降低,燃料雾化较差,必须使用加浓喷射维持更大的输出功率,理论上会导致积碳增多。

 

三、发动机在怠速带负载运转时积碳较多

 


发动机在怠速运转时节气门处于全关闭的状态,为了维持稳定,需要进行加浓喷射,而如果怠速开启空调,发动机属于带负载运转,此时也会产生比较多的积碳。

 

四、发动机在长期短途低温行驶时积碳较多

 

有一些车友开车以后,恨不得下楼扔个垃圾买个酱油都愿意开车去,一步也不愿走,每天上下班的距离不超过两公里,发动机没有等达到工作温度时就已经到达目的地了,常处于低温短途行驶,此时发动机的积碳也是比较多的。

 

五、发动机烧机油使积碳较多

 

对于一些有机机油消耗大或者烧机油情况的发动机,长时间使用机机油在燃烧室内参与燃烧会形成比较顽固的积碳,这种积碳也也会影响燃烧效率,同时还会堵塞三元催化和氧传感器。这也是一些烧机油的发动机寿命较短的根本原因。

 

六、发动机在激烈驾驶时行驶时积碳较多

 

发发动机在激烈驾驶时,为了输出较较大的功率必必须使用加浓喷射,多喷油,使空燃比在12-13:1之间,此时发发动机积碳生成较多,有兴趣的朋友可以试一试在激烈驾驶以后排气管是否是发黑的。